爱上转弯的RS车型 试驾奥迪RS4 Avant

  • 日期:08-24
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[太平洋汽车网评估频道]如今,RS4Avant/RS5型号拥有非常丰富的试驾手稿,这是一次很棒的体验。在这个时候,隔壁房间的编辑微弱地说道:“Zi,你已经拖了RS4Avant试驾3个月了,它应该开.”

当时,正在进行试驾的广州大观路的三色试驾已经关闭。而这篇文章终于“走出街头看人”。

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在我们开始阅读这篇文章之前,我们可能希望翻开RS4汽车的帐簿,并统计四代来计算经典的RS2。作为奥迪RS高性能汽车的先驱,RS2为汽车的标准quattro四轮驱动+旅行车版+强大的发动机设定了标准。

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当然,奥迪想要发动引擎,或者保时捷的进口产品是最好的。毕竟,最新一代,即这款小型系列试驾的RS4 2.9TV6发动机,以及原装的RS2 2.2TL5发动机,与保时捷密不可分。

没什么废话,开车!

试驾:几乎完美的机械性能

小编拉上熟悉的上门把手,坐在RS4Avant斗椅上,小编明显感觉到臀部与地面之间的距离小于普通A4L,基本上实现了掌心的操作。同时,虽然这款RS斗式座椅不具备RS6型号的厚度,但车身的支撑和约束仍然存在。

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与此同时,RS4Avant的开放性也相当不错,类似于普通A4L:大型挡风玻璃和恰到好处的A柱为驾驶者提供了更多的路面信息,没有黑色内饰。诱发压迫感,间接增加主动安全感。

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按下红色圆圈开始按钮,轻轻抬起右脚的油门。 2.9TV6发动机的速度响应非常好。无论驾驶模式如何,复杂的脚部运动输入都可以“作为单个接收”并实时反映在转速计中。但不幸的是,汽车悬架式油门踏板的设计将上述优势降低了一半。

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电子变速杆被拉回两次并悬挂在S座中。同时,将车辆设置为运动模式并关闭ESP,并强制加速踏板和制动踏板强制RS4Avant进入弹射模式。默认弹射速度高达4000 RPM的吱吱声,以及ECU“猛烈抑制”速度的指针抖动非常令人兴奋。

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制动器被释放,并且从发动机曲轴瞬间输出高达600Nm的扭矩。在通过ZF8AT变速箱进一步放大后,冠齿轮的机械中心差为40: 60(甚至更小,趋向后轴)分配给前后轴。在整个Quattro机械四轮驱动系统的祝福下,猛烈的力量不仅不会导致车轮滑动,而且可以使RS4Avant猛烈地向前加速,就像一只大手一样,将整个人推向后方的椅子。

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面对突然和激烈的加速,A4Avant型号的这种悬挂仍然不足以应对抬头的趋势。我们可以清楚地看到后悬架被非常坚硬地压缩。整个尾巴就像一个“睡觉”。它通常很有趣,并且在移动时也会出现车身的前后摆动,并且它不如RS3稳定。似乎RS4Avant的悬架不像它的动力那么激进,它仍然具有独特的家居风格。

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在第一档,发动机转速被疯狂地拉到6700RPM的红线,“B00M!”伴随着回火和射击,以及强大的顺序换档动作,8AT变速箱迅速挂在第二档。值得一提的是,这款ZF8AT变速箱采用极具侵略性的变矩器锁定策略。在强烈驾驶期间的换档速度仅比PDK慢一点。 “拳头到肉体”的快速加速是不可阻挡的。

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当阀门完全打开时,RS4Avant的排气声仍然不会被称为天空之声。 V6的结构显然限制了它的“歌喉”的延伸。以前的4.2LV8大排量和高速发动机没有标志性的高细节。声波显然是由排气管产生的。

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RS4Avant的速度在每次升档后都会上升,这种情况总是如此激烈,让人们看看这款2.9T双涡轮增压V6发动机。涡轮蓄能器几乎没有滞后现象,燃油喷射浓度的瞬时响应以及激进的轻量化粉碎并不比S4上的3.0TV6好一点。毕竟,这款发动机是由奥迪和保时捷开发的。它可以在保时捷Panamera 4E-Hybrid和CayenneS上找到。它是民用中小排量高性能发动机的基准。

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当重型刹车进入第一个弯道时,小编竟然发现RS4Avant的后端实际上是活动的,抓地力明显弱于前桥,地面无法抓地,且其他RS型号的稳定性。不一样,让人们在极限的边缘感到兴奋。后来,仔细观察轮胎后,发现试驾后轮严重磨损,这可能是后轮抓地力差的主要原因。

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在直道上,无论是大脚踩油门还是恒速巡航,RS4Avant都非常平静,当65km/h的急速方向躲避时,车的前部基本上可以跟上转向的节拍轮。混乱。

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为什么小编说RS4Avant比键盘车中的“神车”RS6驾驶更有趣?由于RS4Avant机身更小更轻,配重更科学,四轮驱动系统更智能。

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例如,RS6在低速弯道中挣扎。不仅动力释放,而且重型4.0T双涡轮增压V8压在汽车前部,造成推动头部的倾向,这只能使某个轮子能够应付地面,也就是说,所以 - 称“一轮难,三轮围观”;与此同时,着名的Tosson很差,但也未能向后轮输出更多动力,但只会向前轮发出过大的扭矩,间接限制左右车轮之间的差异明显加剧了趋势推动者,甚至驾驶员都需要使用制动器来拯救汽车.这样,整个角落的流畅性将被打乱,乐趣将被扫除。

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得益于发动机,40: 60的前后轴功率分配,以及比RS6更短的前轴负载+机冠齿轮运动,RS4Avant是一款反向RS型号。部分头部的设置,角落中汽车的中立性,基本上可以按照您期望的方式弯曲,以实现更激进的运行。因此,RS4Avant是RS系列中最有趣的驾驶模型之一。

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在小型场地时间试验中,即使驾驶员是锄头,在考虑进入转弯后的减速度后,RS6Avant的前6后2卡钳也可以在高性能制动ECU的指令下快速应用于4个车轮。不同的制动力,预期的“制动加重推动器”的现象没有出现,给人以深刻的控制纬度。换句话说,每个人都可以安全地驾驶RS4Avant。

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虽然它使用更宽的轮子和更硬的阻尼器,但它受到B级旅行车起源的限制。 RS4Avant的横向重心位移非常明显。当高速转弯时,它仍然可以感觉到身体被推出。并且幅度比RS6更明显。当然,小编更倾向于将这种表现归功于驾驶乐趣,而不是讨厌个性。

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RS4Avant在前桥和后桥上进行了很好的沟通。由于坚固的车架和正确的2826mm轴距,RS4Avant前后轴提供了极佳的整体感觉,并且在绕桩时很棒。虽然有一些推头的迹象,实际上前后轴的极限都很高,只要注意速度和方向盘的及时输入就足够了。

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凭借MLBEvo平台的出色几何结构和工程师的出色调整,RS4Avant底盘充满活力,可以说是第一款“爱上转弯”的RS系列。

你能想象键盘车口中的“国王的头”吗?当你转弯时,你有灵活性不符合常识。整辆车可以跳舞弯曲角落。

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虽然在转弯时姿势不是特别不错,但RS4Avant根本没有任何推/拖标志,也不会让驾驶员的手掌出汗,估计要使用多少个方向盘也不容易。只要驾驶员在脑海中思考曲线的曲线,它就可以准确,平滑地沿着直线行进并切割每个角落。

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在制动方面,RS4Avant保持了大众车型的线性感。刹车不是太大。前行程可以提供令人满意的减速度,便于驾驶员轻松控制速度。完全制动时,ABS和BOA系统迅速参与其中。给人强烈的安全感。但是,值得一提的是,这款试驾的后轮磨损非常严重,且制动性能平均。

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但不幸的是,在试驾站点没有发现碰撞,并且无法体验悬挂的过滤器性能。然而,根据小编的经验,它的过滤器风格与普通A4L没有什么不同,但它更坚韧,离地间隙更低。

因此,RS4Avant在悬架接地方面表现出色。似乎悬架行程只有2个手指。实际行程比预期的要长得多。它可以确保内轮的后轮在强烈转弯时紧紧地咬住地面,以最大限度地抓握。

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在转向感方面,RS4Avant仍然具有强烈的奥迪风味:整体定位准确,但低速提升效果太明显,影响感觉;包裹在方向盘上的Alcantara可以帮助驾驶员完全控制方向盘,同时感觉它也可以是一点点。总而言之,大多数人都会喜欢RS4Avant易于定向的转向设置,但对于那些欣赏机械感的粉丝来说,这并不是一件好事。

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玩猪吃老虎?这是老虎,没有.

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与国外A4Avant旅行车相比,RS4Avant更像是一款性能增强的改装车,不同于最尊重和家居意识的原装B级旅行车。

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爪子和爪子的黑脸正面,恰到好处的宽体套件,到处都是幼稚的装饰.相信我,你不能以“我买了奥迪A4旅行版,没有车”为借口,愚弄我的妻子和孩子。去买车。

三岁的孩子可以看出这辆车不容易招惹,请不要让键盘车神每天吹这辆车“打猪吃老虎”。

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鸡腿。

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同样的265/35R19马牌轮胎,以及前6后2活塞+前后穿孔通风盘的设置,使小编依稀看到新一代的“街头最快的王子”。

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这款性感而富有“柯克嘻哈”的我相信很多车迷已经“草地”一目了然,奥迪突击车的屁股怎么看怎么赏心悦目.请原谅小社论穷人,看看吧。

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带有阀门的碳纤维后视镜和排气系统是RS系列的标准配置。人们可以轻松打开空气并降低风噪声/阻力。人们可以“打开头发”,让发动机更顺畅地呼吸。这是向车友展示汽车特性的最佳选择。

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还想拖着家人拿嘴巴?世界上有两个人更好

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A4内饰模具和“RS”风格饰面是RS4Avant内饰的核心。其中最吸引人的就是这款Alcantata控制最喜欢的RS平底(无底座)方向盘。

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厚度适中;握把,扒手;做工,一流;功能,完美得分!小编认为,这款方向盘甚至比RS6更好。

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在RS4Avant上,可以在菜单中轻松调用更专业的显示项目和更实用的轨道辅助功能。考虑到这一点,RS4Avant的仪表板和A4L的仪表板打开了这个空白。

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想静静地听音乐吗? Bang&带有12个扬声器的Olufsen音频可以为您提供帮助。

赛道忘记了回家的路吗?没问题,支持全屏显示的MMI导航可以帮到你。

天气太热了?没问题,RS4Avant的三区空调将允许你和后端的朋友竖起大拇指,即使它可能会使你的单圈放慢0.1秒。

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碳纤维,Alcantara,红色双线缝合以及无处不在的RSLOGO是这种内饰最深刻的印象。

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与前排的两个斗式座椅相比,后排座椅在外观上看起来非常运动,但实际包装仍然不能令人满意。当车主离开赛道时,不要把冒犯他们生命的朋友放在后座上。毕竟,当他们开车时,他们肯定会在红色安全带上吐痰。如果它很脏,那就太糟糕了.

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文字结尾

RS4Avant永远不会像AMGC63一样转身,它也没有与BMW M3相同的尾部,但它已经爱上了角落的精确度。与此同时,在保时捷同样的2.9T发动机下,它仍然满足您对RS车型的期望,这仍然是街道/赛道。

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但另一方面,它是实用的8AT变速箱,以及由旅行车设置带来的“巨大”机舱空间,仍然满足日常使用中的所有家庭用车需求。

它真的如此完美吗?

是。 (图/文/图:太平洋汽配网秦子恺)